2010年下半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位，花費(fèi)者購(gòu)置力加強(qiáng)，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動(dòng)效應(yīng)已明顯削弱。節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出或?qū)⑦M(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)。城鎮(zhèn)化過程不斷加快，二三級(jí)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的增加。
2010年年底，購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺�，使得花費(fèi)者在年底將提早購(gòu)車，因此預(yù)計(jì)今年三季度汽車市場(chǎng)將小幅下滑，四季度將有所反彈。
記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)懂得到，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)浮現(xiàn)如下特點(diǎn)：
（1）2010年上半年汽車市場(chǎng)“高開走穩(wěn)”
2009年國(guó)家出臺(tái)一系列汽車?yán)谜�，�?duì)2009年汽車市場(chǎng)的快速增加起到了至關(guān)重要的作用，而增加慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，使汽車市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)固增加得以延續(xù)。2010年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)“高開走穩(wěn)”，1月份汽車產(chǎn)量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產(chǎn)量達(dá)到有史以來我國(guó)單月汽車產(chǎn)量的最高程度，接近170萬輛；之后受汽車市場(chǎng)終端銷量下滑影響，產(chǎn)量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。
（2）交叉型乘用車產(chǎn)量逐月下滑，同比持續(xù)負(fù)增加
6月份，交叉型乘用車生產(chǎn)16.12萬輛，環(huán)比、同比依然負(fù)增加。其中環(huán)比降落2.58％，同比降落6.58％，為本月汽車各細(xì)分車型中唯一呈現(xiàn)產(chǎn)量同比降落的車型。上半年交叉型乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)120.10萬輛，同比累計(jì)增加31.64％，同比增速進(jìn)一步減緩。自四月份以來，交叉型乘用車每月環(huán)比分辨降落17.82％、18.80％和2.58％，持續(xù)三個(gè)月呈下滑態(tài)勢(shì)；5、6月同比分辨降落4.38％和6.58％，持續(xù)低于去年同期程度。
（3）汽車庫存周期持續(xù)加長(zhǎng)，給企業(yè)及經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)帶來不利影響
從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長(zhǎng)，由2月份的41天逐步增加到6月份的55天，增加了14天。這給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響。
此次發(fā)布會(huì)上，中汽中心發(fā)布了大批的汽車產(chǎn)業(yè)相干數(shù)據(jù)，并對(duì)諸多數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度分析。信任這些權(quán)威、正確、快捷、詳實(shí)的行業(yè)數(shù)據(jù)和科學(xué)的研究成果必定能夠?yàn)檎M(jìn)行宏觀管理、行業(yè)計(jì)劃，企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究、戰(zhàn)略決策、經(jīng)營(yíng)管理等供給重要決策參考。
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