山東省發(fā)改委負責人表示，這條鐵路的建成通車，將大大拉近青島、煙臺、威海、榮成城市群間的時空距離，形成以青島為中心的“1小時交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開。此外，隨著后期青島方向的開通，山東半島區(qū)域內(nèi)交通體系日臻完善，山東省內(nèi)以濟南、青島為客運樞紐的“都市生活圈”的半徑不斷擴大，人們出行將更為便捷。
青榮城際鐵路以其高速度、大運力，打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”，并通過膠濟客專融入全國高鐵網(wǎng)絡，實現(xiàn)山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達，加快煙臺、威海與濟南、青島城市群的同頻共振。同時，青榮城際串起山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，促進沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入新活力。
城鐵將帶動沿線旅游業(yè)全新升級。青榮城際鐵路開通，一條貫穿山東東西最具潛力旅游目的地的“黃金走廊”也將形成。目前，濟南、淄博、濰坊、青島、煙臺、威海等濟青高鐵及青榮城際鐵路沿線城市，“仙居”、“養(yǎng)生”、“美食”等“仙境海岸”旅游產(chǎn)品初具規(guī)模，借助快速通達的高速鐵路網(wǎng)，還將山東旅游景點與周邊省份風景名勝對接，加快推進“大旅游”格局的形成，沿線旅游產(chǎn)業(yè)將更加絢麗多彩。
青榮城際鐵路為山東省路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中“四縱之一青榮青連通道”的重要組成部分，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群與京滬等城市的的重要聯(lián)絡通道，建成后，必將極大的促進煙臺、威海與青島、濟南、北京、上海等城市間的交流，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的保障線、惠及民生的幸福線、內(nèi)引外聯(lián)的主干線和宜居城市的風景線，從而為膠東半島區(qū)域發(fā)展提供持久動力。
鐵路建設(shè)過“大年”
“鐵路發(fā)展離不開地方的支持，地方的經(jīng)濟社會發(fā)展也離不開鐵路，地方和鐵路互相支持，促進了山東的鐵路建設(shè)。”濟南鐵路局局長任紀善說，今年是山東鐵路建設(shè)的“大年”、豐收年，僅今年營業(yè)里程就將增加700多公里。
自2008年部省紀要簽訂以來，山東省鐵路建設(shè)快速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模顯著擴大，點線能力趨于協(xié)調(diào)，技術(shù)裝備水平顯著提升。
高速鐵路和客運專線方面，2008年建成了時速200公里/小時的膠濟客專，2011年調(diào)試并開始運營了京滬高鐵，今年底將建成時速250公里的青榮城際鐵路濟南方向；普速鐵路方面，2010年建成了東平鐵路、完成了藍煙鐵路、新菏兗日鐵路電氣化擴能改造，2012年建成了棗臨鐵路，2013年建成了海青鐵路，今年底將建成山西中南部鐵路山東段、完成邯濟鐵路復線電氣化擴能改造和膠新鐵路臨沂以北段電氣化擴能改造。截至2014年底，濟南鐵路局營業(yè)里程將超過4500公里，復線率超過70%，電化率超過85%，高速鐵路里程突破1000公里。
近幾年鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，對推動山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進程、帶動沿線旅游、商貿(mào)等服務業(yè)的快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。以“十二五”前四年鐵路方面統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，濟南鐵路局預計年均旅客發(fā)送量8031萬人次，較“十一五”同期5544萬人次增加2487萬人次，增長了45%；年均貨物發(fā)送量18842萬噸，較“十一五”同期16541萬噸增加2301萬噸，增長了14%；年均總換算周轉(zhuǎn)量194576百萬噸公里，較“十一五”同期179866百萬噸公里增加14710百萬噸公里，增長了8%。這些數(shù)據(jù)充分說明了鐵路建設(shè)對山東省人流、物流的快速、便捷流通發(fā)揮的基礎(chǔ)性作用，為實現(xiàn)“人暢其流，物暢其運”目標邁出了堅實的一大步。 相關(guān)閱讀