2014年7月，濟南公共資源交易中心發(fā)布市軌道交通R1線重點開發(fā)片區(qū)（王府莊片區(qū)及趙營片區(qū)）規(guī)劃策劃及站點一體化城市設計招標二次公告，王府莊片區(qū)及趙營片區(qū)規(guī)劃開發(fā)范圍也隨之公布。根據公告，濟南軌道交通集團有限公司公開招標濟南市軌道交通R1線重點開發(fā)片區(qū)（王府莊片區(qū)及趙營片區(qū)）規(guī)劃策劃及站點一體化城市設計，建設資金來自政府投資，出資比例為100%。
相關資料顯示，軌道交通的建設蘊含著巨大商機。以軌道交通對深圳物業(yè)價值影響為例，距離地鐵站200米以內的住宅項目升值幅度在30%左右，距離200至400米內的住宅項目升值幅度為20%左右。北京、上海的情況也都類似。初步計算，濟南將要建設的這三條軌道交通線路，涉及開發(fā)建設用地約20平方公里，可吸引上千億投資，成為拉動城市發(fā)展的新引擎。
根據規(guī)劃，僅R1線就貫穿了園博園、大學城和西客站三個片區(qū)。這些區(qū)域都是濟南城市空間拓展的重要節(jié)點，本身就處于高速發(fā)展的階段。
如濟南西客站片區(qū)，前期在高鐵站建設的帶動下應運而生，隨后十藝節(jié)配套場館的建設更使該區(qū)域實現(xiàn)了“蝶變”。作為R1、R2兩條線路交會處，該片區(qū)擁有大量的土地儲備可供開發(fā)，加之前期已經進駐開發(fā)的綠地、中建、恒大等項目，作為城軌沿線地塊，其發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒�。目前，該片區(qū)已經有不少樓盤打出了類似“軌道線就在家門口”這樣的宣傳口號，更將樓盤的價值提升空間與軌道交通掛鉤。（牛遠飛）（完）
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