同樣是小雨，同樣是限號(hào)4和9，但少了一個(gè)節(jié)日因素，與一個(gè)月前的“9·17”相比，昨晚高峰的擁堵要“客氣”得多。雖說最高道路擁堵峰值也達(dá)到了120條左右，不過20時(shí)之后，高峰迅速消退。交管部門表示，這進(jìn)一步說明，北京“節(jié)前交通”特點(diǎn)才是真正導(dǎo)致全城擁堵的罪魁。 

　　昨天剛過17時(shí)，城區(qū)就迎來高峰，71條道路陷入擁堵。大約17時(shí)40分，擁堵路段破百。特別是在各中小學(xué)周邊，堵車最嚴(yán)重。中關(guān)村、西北四環(huán)一帶受此影響，原本還能蝸行的車輛就此幾乎停止不動(dòng)。

　　環(huán)路、聯(lián)絡(luò)線上，很難找到能開上30公里的路段。但在一些支線上，堵車倒并不十分明顯。

　　19時(shí)30分之后，各條高速路的流量開始明顯下降。至20時(shí)，所有高速公路基本全部暢通，城區(qū)也只在東三環(huán)、西三環(huán)等部分環(huán)路上仍在堵車，城區(qū)交通大為好轉(zhuǎn)。

　　交管局指揮中心介紹，9月17日堵車極為嚴(yán)重，各主要餐飲娛樂街道、繁華商業(yè)區(qū)，昨天都非常正常。“現(xiàn)在北京晚高峰要比早高峰勢(shì)頭兇猛，其中一個(gè)因素是各種夜間活動(dòng)太豐富，增加了出行量。但昨天晚間，雖然多種堵車因素與節(jié)前最大擁堵日相同，但由于周一外出吃飯娛樂的市民不多，降雨又進(jìn)一步減少了各種聚會(huì)，因此明顯降低了20時(shí)之后的交通流量。全市也沒有在晚上八九點(diǎn)再次出現(xiàn)車流增多的現(xiàn)象。”  交管部門介紹，小雨中，各種剮蹭事故有所增加。導(dǎo)致事故的原因，在主干路上多為強(qiáng)行并線；在支路上，多是非法超車、逆行等。雨中的大多數(shù)事故，只要司機(jī)守法駕車，其實(shí)根本不會(huì)發(fā)生。昨天晚高峰，在沒有道路隔離設(shè)施的支路上，由于非法超車造成的剮蹭大大增加，給原本已經(jīng)緊張的路面造成了更大的麻煩。