在發(fā)放了367份調(diào)查問卷，走訪了從高檔飯店到菜市場、從社區(qū)到交通主管部門后，省實驗中學6名高中生獨立完成了《關于濟南市城區(qū)交通狀況的調(diào)查與建議》。兩會期間，市政協(xié)委員張愛梅將此建議作為提案向市政協(xié)十二屆四次會議提交。

　　367名受調(diào)查者中，50%沒有私家車、39%年齡在21歲-30歲之間。組織者邵翰達說：“認為一般、不滿意、很不滿意的超過八成，說明交通壓力過大是一個亟待解決的問題。”實地探訪后，調(diào)查小組的學生還發(fā)現(xiàn)，中心城區(qū)與新興商業(yè)區(qū)之間連接的公交線路較少，在早晚上下班高峰時段公交車比較緊張。

　　學生們認為濟南需擴充公交種類，完善公交線路，建成輻射形公交網(wǎng)絡;將K系列公交車票價改為1元并可以使用月票;新增住宅集中區(qū)到金融區(qū)、行政區(qū)、商業(yè)區(qū)的線路，吸引一些上班族乘坐，減少他們開私家車出門的次數(shù)。加強對快速公交的發(fā)展力度。希望BRT系統(tǒng)繼續(xù)延長貫通，在主干道修設BRT系統(tǒng)。如果有永不堵車的BRT，私家車主會更青睞公交出行。在已有公交系統(tǒng)的基礎上，還應大力建設軌道公交系統(tǒng)，修設地鐵、輕軌等設施是合理有效且備受期待的措施，因為這樣會將交通壓力向天上地下分散，當前路面的壓力就能大大緩解。

　　學生們建議，在發(fā)展大公交的同時，必須限制濟南數(shù)量越來越多的汽車，即增加汽車使用成本與擁有成本，實現(xiàn)汽車擁有量與出行量的減少。此外，還可以考慮在重點的交通路段修設高架路。 (王端鵬)