記者 張娜

　　濟南目前已相繼開通了6條BRT線路 資料照片

　　現(xiàn)在，濟南已開通6條BRT公交線路，BRT7號線何時開通?在哪條道路上運營?23日下午，記者采訪了濟南市人大代表、濟南市交通運輸局副局長、濟南市公交總公司總經(jīng)理薛興海，他暢談了濟南公交的未來發(fā)展規(guī)劃。

　　濟南今年不再新開BRT線路

　　濟南自2008年4月至2009年10月短短1年半時間內，相繼開通6條BRT線路，在全運會前建成了“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡。目前，6條線路配車145輛，線路長達75.3公里，日均客運量20萬人次，千公里運量達8000人次。

　　BRT大大方便了市民出行，2010年，濟南沒有新開通任何BRT公交線路，今年，公交部門有計劃開通新線路嗎?對此，薛興海表示，濟南今年不再新開BRT線路。“BRT7號線在二環(huán)西路上運營，二環(huán)西路今年動工的話，BRT開通運營怎么也得等到明年了。”

　　薛興海表示，未來規(guī)劃BRT線路要根據(jù)西部的具體規(guī)劃及客流多少，但肯定會增加西部BRT網(wǎng)絡建設，方便西部居民出行。

　　西部將投入400至500輛公交車

　　“除BRT建設外，我們還將對西部城區(qū)加大公交投入。按照規(guī)劃，公交公司將投入400至500輛公交車保出行。”薛興海說，這些公交車主要疏散西客站的客流，將乘客送到家門口，并根據(jù)客流變化逐步增減運力。

　　濟南市政府近期出臺的《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》指出，在“十二五”期間加快現(xiàn)代化公共交通體系建設。根據(jù)意見，濟南計劃到2015年萬人擁有公交車18標臺以上，公交專用道總長度達到180公里。

　　為確保公交線路暢通，濟南要求新建居住小區(qū)、棚戶區(qū)改造、開發(fā)區(qū)建設、商務區(qū)、大型城市綜合體和大型公共活動場所以及城市道路等城市基礎設施，須按照國家有關標準配套建設相應公交基礎設施，這里面包括公交換乘樞紐、公交場站、首末站、公交港灣式�？空炯傲Ⅲw換乘過街設施。

　　段票定價模式何時實行不好說

　　去年6月，記者從公交公司召開的加強科技創(chuàng)新工作會議上了解到，濟南公交票價將適時推出按站數(shù)或里程分段計算票價的段票定價模式，本報對此進行了報道。

　　目前，濟南公交車以乘坐次數(shù)計價，其中IC卡9折，月票當月無限次使用。近期，公交票價再次引起市民熱議，一部分市民建議取消月票，也有部分市民建議推出更加合理的票價制度。公交車執(zhí)行了幾十年的票價制度改革再次重提。

　　薛興海告訴記者，段票定價模式是一種比較合理的收費方式，但什么時候實行現(xiàn)在還不好說，要根據(jù)相關規(guī)定實行。據(jù)了解，段票定價模式就是指按站數(shù)或里程分段計算票價，可最大限度吸引客流，提高城市公共交通的利用效率。有關人士介紹，如果濟南公交按照里程或站數(shù)定價，也就意味著，公交票價不再以次數(shù)定價。