本報煙臺10月19日訊(通訊員 圣凱 國良 記者 張琪) “遇到監(jiān)控點(diǎn)減速慢行，過了監(jiān)控點(diǎn)再加速行進(jìn)�！辈簧偎緳C(jī)在高速公路上行車時有這樣的經(jīng)歷。不過，這種做法以后行不通了。煙臺市交警支隊自主研發(fā)了高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)，今后煙臺境內(nèi)高速將實(shí)現(xiàn)全程測速。
2010年，煙臺交警支隊投資230萬元在全市高速公路上建成8處高清卡口系統(tǒng)，截至目前，利用高清卡口系統(tǒng)共查處超速行駛、不系安全帶等交通違法行為2萬余起。但是，高清卡口也存在一些不足，主要是由于測速位置固定，已經(jīng)被不少駕駛員熟記在心，駕駛?cè)送扇∨R近測速點(diǎn)時減速，通過測速點(diǎn)后繼續(xù)超速行駛，超速行為仍然存在，以致路段控速的目的難以實(shí)現(xiàn)。
19日，記者從煙臺市交警支隊獲悉，為了解決高速公路固定卡口對部分車輛駕駛?cè)苏饝夭蛔愕膯栴}，從去年年底開始交警部門著手研發(fā)高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)，研發(fā)依據(jù)是公安部頒布的《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》，目前這套區(qū)間測速系統(tǒng)已經(jīng)研發(fā)成功。
19日，煙臺市交警支隊高速公路第一大隊民警介紹了區(qū)間測速系統(tǒng)的主要原理：機(jī)動車在經(jīng)過高速公路同方向任意兩個相鄰點(diǎn)時，卡口系統(tǒng)可以記錄車輛通行的位置和時間，通過兩點(diǎn)間的距離測算出車輛行駛的平均速度，如果超過限速標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)將進(jìn)行自動記錄取證，實(shí)現(xiàn)對超速等交通違法行為的處罰。
民警舉例解釋說，A點(diǎn)與B點(diǎn)之間距離是2公里，道路限速60公里每小時，按時速計算行走時間應(yīng)該在2分鐘以上，如果花了不到2分鐘走完，那就證明時速超過60公里，肯定超速了。
目前，這種系統(tǒng)已經(jīng)開始試運(yùn)行。
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