◆導報記者 邵好 濟南報道
近日，山東產權交易中心掛出的一則股權轉讓信息稱，山東省汽車工業(yè)集團有限公司擬轉讓山東連桿總廠100%的股權，轉讓價格約為1893.07萬元。一樁看似普通的股權轉讓背后似乎有著更為深層的含義。
經濟導報記者發(fā)現(xiàn)，掌控十余家汽車相關企業(yè)的山汽集團，正是山東重工集團有限公司的三駕馬車之一。在成立的3年時間里，山東重工的重組整合大戲一直是市場關注的焦點。此次，山東連桿總廠股權轉讓，或許是山東重工整合的冰山一角。借此機會，山汽集團或將進入重組的快車道。山汽“左膀右臂”“集團要出售山東連桿總廠？我們沒有聽說此事�！鄙狡瘓F一名工作人員日前接受導報記者采訪時稱。此外，導報記者在采訪山東連桿總廠時也得到類似答復，其工作人員表示不了解這一情況。股權轉讓信息顯示，山東連桿總廠的經營效益并不太好。根據(jù)該公司2010年財報，其營業(yè)收入為6607.98萬元，凈虧損達到726.2萬元。在資產方面，該公司總資產為6049.09萬元，而負債為6361.20萬元，出現(xiàn)了資不抵債的情況。資料顯示，山東連桿總廠主營范圍包括制造、銷售發(fā)動機連桿、汽車前后拖鉤、四種臂，屬于汽車零部件制造范疇，可視為其母公司山汽集團的一個業(yè)務部門。轉讓信息顯示，獲得山東連桿總廠股權，需要滿足多個條件：承諾“在受讓產權后，繼續(xù)從事標的企業(yè)的主營業(yè)務”，“承繼標的企業(yè)原有的債權債務及或有負債，履行標的企業(yè)已簽訂的全部合同”，“代企業(yè)一次性償還400余萬元債款”。
據(jù)了解，山汽集團注冊資本7810萬元，現(xiàn)有職工9800人，資產總額30億元，具備年產輕型載貨車6萬輛、汽車零部件10億元的生產能力，旗下?lián)碛猩綎|汽車彈簧廠、山東明水汽車配件廠、曲阜汽車配件廠、山東連桿總廠、淄博汽車制造廠等5個權屬企業(yè)，在山東汽車產業(yè)中有著重要地位。整合端倪顯露盡管經營狀況一般，但是，作為整個集團重要的組成部分，山汽集團為何要出售山東連桿總廠？跡象來看，在山東汽車產業(yè)整合的大背景下，山汽集團出售山東連桿總廠，很有可能是為下一步重組作準備。早在2009年4月，山東省就發(fā)布了《山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃的通知》，提出要培育8到10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中，營業(yè)收入過1000億元的兩家。這其中一家就是包括山汽集團在內的山東重工。同年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山汽集團3家國有企業(yè)組建的山東重工，在濟南掛牌成立。濰柴控股是濰柴動力的大股東，擁有其14.9%股份。作為山東省國資委全資擁有的公司，濰柴控股還擁有濰柴重機30.59%股份，主業(yè)包括發(fā)動機、重卡、齒輪和內燃機及其配套、發(fā)電機等。同樣為山東省國資委100%擁有的山東工程機械集團有限公司，其主業(yè)為推土機、挖掘機、壓路機、裝載機、液壓油缸，擁有山推股份21.1%股份。但是，在重組過程中，山汽集團由于沒有上市平臺，3年中沒有大的重組動作，坐觀濰柴與山工“風生水起”。由此分析，山汽集團出售山東連桿總廠或有兩個原因，一方面是在山東重工內部進行資產劃轉，形成資源互補；另一種可能意在剝離不良資產，為整個集團未來進一步發(fā)展作準備。
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