27日，“海洋石油229”輪載著亞洲最大的深水氣田平臺導(dǎo)管架，離青奔赴南海。
齊魯網(wǎng)青島7月27日訊（記者 譚文寶 通訊員 馬桂山 喬海強）27日下午13時50分，目前世界最大的無動力甲板駁“海洋石油229”輪，載著亞洲最大的深水氣田平臺導(dǎo)管架，在海事部門的全程嚴密監(jiān)控下，安全駛離青島，奔赴南海“荔灣3-1”深水氣田。
據(jù)了解，“海洋石油229”輪為世界最大無動力導(dǎo)管架下水專用甲板駁，本次拖航任務(wù)是將“荔灣3-1CEP”導(dǎo)管架及上部組件拖帶至南海。“荔灣3-1CEP”導(dǎo)管架，自 2010年12月20日開工，歷時19個月建造完工，垂直高度203米，重達32000噸，是亞洲范圍內(nèi)首次建造的最大噸位導(dǎo)管架。
據(jù)青島海事局交管中心工作人員介紹，由于該組件在拖運過程中超長（241.047米）、超寬（116米）和超高（117.246米），在出港時操縱能力將受到嚴重限制，且受風(fēng)、流、浪等氣象海況的影響非常大。青島海事局為此專門會同青島港引航站、青島港輪駁公司等單位制定了安全保障方案，采取多項措施全力保障該重點拖帶船組安全出港。
據(jù)介紹，為保障該重點拖帶船組安全出港，山東海事局、青島海事局、天津海事局青島航標(biāo)處、青島港引航站、青島港輪駁有限公司等單位的專家對《“德惠”輪拖帶“海上石油229”輪通航方案》進行了嚴格的通航安全評估論證。
26日，按照《通航方案》，天津海事局青島航標(biāo)處發(fā)布航標(biāo)動態(tài)和航行警告，對妨礙拖帶出港的燈浮位置臨時調(diào)整。
27日凌晨4時，山東海事局海上巡查執(zhí)法支隊派出兩艘巡邏艇“海巡071”和“海巡0717”輪清理航道。青島港口集團輪駁公司安排8條大馬力拖輪協(xié)助，青島港引航站多名資深引航員進行引航作業(yè)。
上午9時，“海洋石油229”輪拖帶船組在“海巡071”輪和“海巡0717”輪的重點監(jiān)護下，駛離青島海西灣中海油碼頭。青島海事局交管中心單獨開設(shè)監(jiān)控窗口對拖帶船組重點監(jiān)控，提前管制潮連島水域進口船舶，暫停船舶從團島口進出港，禁止船舶在前海主航道追越或會遇拖帶船組，并與護航船、航標(biāo)船、相關(guān)作業(yè)拖輪、引航員等保持密切溝通聯(lián)系，全面掌握船舶動態(tài)。
下午13時50分，“海洋石油229”拖帶船組順利通過大小公島連線，安全駛離青島，奔赴南海作業(yè)。
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