韓國(guó)空軍總部11月30日透露，負(fù)責(zé)儀表盤檢修的金某(32歲)中士在飛機(jī)墜落事故發(fā)生的三天前，對(duì)控制上升·下降的俯仰(pitch)操作系統(tǒng)進(jìn)行檢修，卻沒(méi)有拔掉插在該裝置上的絕緣線。一般來(lái)講，飛機(jī)起飛前為確保俯仰操作系統(tǒng)測(cè)量準(zhǔn)確，會(huì)將插上細(xì)鐵絲粗細(xì)的長(zhǎng)10厘米的絕緣線，停止系統(tǒng)后再進(jìn)行檢修。在結(jié)束檢修工作之后，一定要拔掉絕緣線，但卻因過(guò)失沒(méi)有拔除。
事故發(fā)生時(shí)，該架黑鷹戰(zhàn)機(jī)在第8戰(zhàn)斗飛行團(tuán)(江原道原州基地)起飛的過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)首持續(xù)下降的異�，F(xiàn)象。飛行員金完熙(音，32歲·空軍士官學(xué)校第51期)少校曾試圖最大限度拉動(dòng)操縱桿，維持上升姿勢(shì)，但是從900米高空處機(jī)體開(kāi)始急劇下滑。事故調(diào)查團(tuán)透露，飛機(jī)在起飛1分38秒后墜毀，雖然金少校在350米上空試圖緊急逃生，但是沒(méi)能脫離機(jī)體，時(shí)隔9秒墜落地面，殉職身亡。和目擊者的證詞有所不同，空軍方面解釋稱空中沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)事故，發(fā)動(dòng)機(jī)是正常運(yùn)轉(zhuǎn)等，沒(méi)有發(fā)生機(jī)體缺陷。
據(jù)悉，金中士承認(rèn)了自己在檢查時(shí)所犯的錯(cuò)誤。于2000年任職的金中士有12年的飛機(jī)檢修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)T-50檢修是第2個(gè)年頭。
檢修監(jiān)督官金某(51歲)準(zhǔn)尉在事故發(fā)生后，因無(wú)法忍受內(nèi)心愧疚，于本月27日在基地結(jié)束了自己的生命。金準(zhǔn)尉在給妻子和子女留下的遺書中寫道：“親愛(ài)的，對(duì)不起。請(qǐng)?jiān)徫�。因檢修錯(cuò)誤造成年輕的飛行員死亡，負(fù)責(zé)檢修的后輩們自責(zé)萬(wàn)分，這一切太讓人痛苦了�！�
據(jù)報(bào)道，中斷的T-50機(jī)種的飛行將于下月初重新啟動(dòng)。韓國(guó)空軍方面稱，為了防止類似事故，將組建特別任務(wù)組(TF)，完善事先檢修系統(tǒng)。 相關(guān)閱讀