在BRT3號(hào)線北全福站臺(tái)，來(lái)站預(yù)報(bào)的LED顯示屏上一片漆黑
齊魯網(wǎng)12月20日訊(記者 張帥)“為什么之前提示到站距離的指示牌都不亮了呢”，近日有市民找到記者反映，濟(jì)南BRT站臺(tái)用來(lái)提示到站信息的指示牌已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有工作，而在早晚高峰上班族擠公交的時(shí)候，這樣的提示曾經(jīng)一度給市民帶來(lái)很大的方便。
BRT開(kāi)通三年 來(lái)車預(yù)報(bào)系統(tǒng)無(wú)一工作
“上不去的老師不要擠了，后面馬上還有兩輛車”，20日早上，在位于歷山路的BRT東倉(cāng)站臺(tái)上，工作人員正在聲嘶力竭地維持站臺(tái)上秩序，而正在等待上車的乘客似乎并不在意，仍然在努力把自己塞進(jìn)車?yán)�。在站臺(tái)上方，本來(lái)可以現(xiàn)實(shí)即將進(jìn)站的BRT車牌號(hào)和到站距離的LED指示牌已經(jīng)“罷工”很久。
記者隨后調(diào)查了濟(jì)南BRT快速公交的其他線路發(fā)現(xiàn)，所有站臺(tái)的指示系統(tǒng)都已經(jīng)停止運(yùn)作，一位站臺(tái)的乘務(wù)人員告訴記者因?yàn)橹甘九?ldquo;壞掉了”所以只能靠工作人員現(xiàn)場(chǎng)維持秩序的時(shí)候提示。
看車基本靠探頭張望 市民稱提示系統(tǒng)已停運(yùn)兩年
在BRT4號(hào)線省圖書館站點(diǎn)，一位在嘉恒大廈的上班的小伙子告訴記者，在2009年的時(shí)候這套提示系統(tǒng)還在正常工作，但是似乎最近兩年就一直處在停運(yùn)狀態(tài)。“總不能開(kāi)完全運(yùn)會(huì)就沒(méi)人管了吧”，小伙子告訴記者，早上上班的時(shí)候站臺(tái)的人很多也很著急，為了確認(rèn)車到底來(lái)沒(méi)來(lái)，不時(shí)有人將頭探到專用車道上張望，非常危險(xiǎn)。
據(jù)了解，目前濟(jì)南市共有BRT線路6條，其中采用專用車道站臺(tái)的站點(diǎn)共有48個(gè)。在09年的一篇報(bào)道中，媒體這樣介紹了BRT的來(lái)車預(yù)報(bào)功能“BRT站臺(tái)內(nèi)采用的是LED自動(dòng)刷新式站牌，將以紅黃綠三色隨時(shí)刷新顯示站名、文明提醒，還會(huì)根據(jù)車載GPS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)工控機(jī)的處理，直接顯示距離本站最近的BRT車還有幾站到達(dá)。”如今這一先進(jìn)系統(tǒng)只能靠乘務(wù)人員的人工指揮來(lái)代替。
公交公司：系統(tǒng)正在進(jìn)行測(cè)試 何時(shí)恢復(fù)運(yùn)行無(wú)法確定
記者隨后聯(lián)系了濟(jì)南快速公交公司，一位高主任告訴記者，目前BRT站臺(tái)上的到站提示系統(tǒng)沒(méi)有使用是因?yàn)橄到y(tǒng)落后，無(wú)法與公交總公司最新的智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行兼容。據(jù)介紹，目前濟(jì)南公交總公司的車輛采用的是包括來(lái)車預(yù)報(bào)功能在內(nèi)的新型只能調(diào)度系統(tǒng)，為能夠及時(shí)與新系統(tǒng)兼容，濟(jì)南快速公交公司正在對(duì)BRT的相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。高主任告訴記者，為了避免錯(cuò)誤的顯示內(nèi)容誤導(dǎo)乘客，所以新的系統(tǒng)升級(jí)采取的是“內(nèi)部測(cè)試”的方式。但對(duì)于測(cè)試何時(shí)完成，BRT站臺(tái)的來(lái)車預(yù)報(bào)功能何時(shí)恢復(fù)，對(duì)方并沒(méi)有給出具體的時(shí)間表。
在省政協(xié)委員鄧相超看來(lái)，指示牌的問(wèn)題關(guān)鍵還是管理者理念的問(wèn)題，他指出如果是因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行的話，可以采取廣告投入、與社會(huì)機(jī)構(gòu)合作以及對(duì)外轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)解決。他同時(shí)也希望相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)能夠盡快轉(zhuǎn)變觀念，將BRT的來(lái)車預(yù)報(bào)功能及時(shí)恢復(fù)，讓乘客更加安全方便。
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