代表建議：打通斷頭路，實(shí)現(xiàn)交通微循環(huán)

　　昨日，參加濟(jì)寧市第十六屆人大二次會(huì)議的人大代表準(zhǔn)時(shí)報(bào)到。濟(jì)寧市人大代表、市嘉美廣告文化公司董事長(zhǎng)王波告訴記者，去年他就提交有關(guān)《科學(xué)規(guī)劃、綜合治理、從根本上解決城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀的建議》的議案，今年他將繼續(xù)關(guān)注城區(qū)交通擁堵問題，希望能從根本上解決問題。

　　目前，城區(qū)交通主干道為“一環(huán)、六橫、六縱”，各條主干道在高峰時(shí)段已處于“過飽和”狀態(tài)。我市城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量卻正以100輛/天的速度急速增長(zhǎng)，而道路面積增加緩慢，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)與道路需求比例失調(diào)，致使城區(qū)部分道路擁堵。

　　我市建成區(qū)面積100余平方公里（包括老城區(qū)、高新區(qū)、濟(jì)北新區(qū)、北湖新區(qū)），但是80%的商務(wù)區(qū)、生活區(qū)、行政區(qū)等公共資源和居民區(qū)與行政單位大多集中在中心城區(qū)僅有的34平方公里范圍內(nèi)。王波說，中心城區(qū)只有建成區(qū)面積的三分之一，卻匯集了全市汽車流量的70%。這形成早晨出城、傍晚入城的“潮汐”交通流，使本來已處于飽和狀態(tài)的城區(qū)主干道的交通狀況“雪上加霜”，交通高峰時(shí)期，重要路段、重要節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)不同程度的擁堵。

　　王波建議，新建道路應(yīng)做到高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，不反復(fù)不折騰。將瓶頸路拓寬，實(shí)現(xiàn)交通順暢；將斷頭路打通，實(shí)現(xiàn)交通微循環(huán)。面對(duì)老城區(qū)主干道路難以拓展和改造的現(xiàn)實(shí)，發(fā)揮支路的輔助功能，分散主干道路的承載壓力，科學(xué)組織，合理設(shè)置，最大限度利用現(xiàn)有道路資源�！敖衲�，魚臺(tái)縣投資1000多萬元，來改造老城區(qū)道路狀況。”濟(jì)寧市人大代表、魚臺(tái)縣公路局局長(zhǎng)任偉介紹，除了改善老城區(qū)道路之外，魚臺(tái)投資修建濟(jì)魚線北環(huán)段、濱湖大道、濟(jì)徐高速公路魚臺(tái)段。