原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)第一個(gè)“聰明”信號(hào)燈現(xiàn)濟(jì)南

　　旅游路東山路路口是旅游路西段的第一個(gè)信號(hào)燈控路口，也是旅游路擁堵的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)路口的特殊情況，交警部門(mén)在該路口設(shè)置了一組全國(guó)首創(chuàng)的“請(qǐng)求式感應(yīng)信號(hào)燈”，路口地下埋有感應(yīng)線圈，可根據(jù)車(chē)輛多少自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)配時(shí)，在沒(méi)有左轉(zhuǎn)車(chē)輛時(shí)，可延長(zhǎng)直行綠燈時(shí)間。

　　問(wèn)題

　　一條路沒(méi)車(chē)過(guò) 一條路堵成團(tuán)

　　早高峰期間，旅游路與東山路路口流量極不均衡。因?yàn)榇颂幨撬词缆放c歷陽(yáng)大街兩股車(chē)流的匯流處，路口交通壓力較大，歷陽(yáng)大街、舜世路及太和廣場(chǎng)轉(zhuǎn)盤(pán)壓車(chē)嚴(yán)重，甚至波及舜耕路車(chē)流。為何該路口壓車(chē)嚴(yán)重?市中交警大隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)查，終于找出原因。此前，該路口信號(hào)燈相位設(shè)置采用的是固定周期的模式，即每個(gè)方向的通行時(shí)間都是固定的，不管有車(chē)沒(méi)車(chē)都根據(jù)配時(shí)亮燈。這樣導(dǎo)致交通需求大的方向沒(méi)有得到足夠的綠燈時(shí)間，其他方向則出現(xiàn)大量綠燈盈余的情況。同時(shí)這個(gè)路口的交通流較不規(guī)律，如東山路早高峰期間大量機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)涌入旅游路，平峰時(shí)期則極少有車(chē)輛出入。如果僅調(diào)整某一個(gè)時(shí)段的信號(hào)燈配時(shí)，在其他時(shí)段又會(huì)出現(xiàn)壓車(chē)的情況。

　　解決

　　地下埋感應(yīng)線圈，左轉(zhuǎn)有車(chē)才變綠燈

　　市中交警大隊(duì)與支隊(duì)科研所為此設(shè)計(jì)研發(fā)出了一套國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“請(qǐng)求式感應(yīng)信號(hào)燈控制方案”。據(jù)悉，根據(jù)這個(gè)方案在路口埋設(shè)了16個(gè)地磁檢測(cè)器，能檢測(cè)各方向車(chē)輛運(yùn)行狀況隨時(shí)調(diào)整信號(hào)燈。具體來(lái)說(shuō)，旅游路東山路路口南北直行車(chē)道設(shè)置了最短綠燈40秒和最長(zhǎng)綠燈200秒，如果直行的車(chē)少綠燈時(shí)間就是40秒，如果車(chē)輛接連不斷就延續(xù)至200秒;東口、北口左轉(zhuǎn)彎設(shè)置了請(qǐng)求加感應(yīng)信號(hào)燈，當(dāng)左拐車(chē)輛在停車(chē)線后等待信號(hào)燈超過(guò)10秒，地磁線圈就會(huì)自動(dòng)發(fā)出通行請(qǐng)求，信號(hào)燈變綠，通行時(shí)間根據(jù)流量變化實(shí)時(shí)改變。如果在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)沒(méi)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛請(qǐng)求通過(guò)，信號(hào)燈則一直是紅色。

　　15日上午記者在該路口觀察近半個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)，10點(diǎn)左右平峰時(shí)期該路口南北向直行車(chē)輛非常多，但由北往東左轉(zhuǎn)和由東往南左轉(zhuǎn)的車(chē)輛較少。連續(xù)5分鐘沒(méi)有一輛由東往南的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈一直是紅色，相向的南北向直行信號(hào)燈則一直是綠色，不過(guò)在一個(gè)相位結(jié)束后綠燈短暫閃爍過(guò)黃燈后再次變綠。據(jù)了解，該路口于8月5日改造完畢。經(jīng)過(guò)10天左右的試運(yùn)行，旅游路東山路路口通行能力提高了20%，路口交通早高峰開(kāi)始時(shí)間延后了15分鐘，結(jié)束時(shí)間提前了20分鐘，有效減少了綠燈損失時(shí)間。

　　相關(guān)新聞

　　濟(jì)南已經(jīng)有兩處智能信號(hào)燈

　　智能車(chē)道或路口可以根據(jù)車(chē)流量情況隨時(shí)調(diào)整車(chē)道功能。記者了解到，此前濟(jì)南已經(jīng)有“會(huì)思考”的智能路口和車(chē)道。

　　順河高架玉函路下橋口就是濟(jì)南嘗試智能交通的第一個(gè)路口。電磁感應(yīng)線圈安裝在信號(hào)燈往南大約35米內(nèi)區(qū)域。如果車(chē)輛占滿了下橋口前面百米左右的距離，又在此35米的交織區(qū)內(nèi)流量達(dá)到了報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)燈將根據(jù)報(bào)警情況自動(dòng)變更為紅燈，以控制后面來(lái)的車(chē)輛加劇路口擁堵。

　　今年4月份，陽(yáng)光新路經(jīng)十路路口東口200米處，靠近護(hù)欄的第二條車(chē)道上方安裝了一個(gè)新型的智能電子顯示屏。在第一排左轉(zhuǎn)車(chē)道停止線70米和200米處分別埋設(shè)兩組感應(yīng)線圈，當(dāng)排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)200米且等待時(shí)間超過(guò)10秒鐘時(shí)，智能可變車(chē)道自動(dòng)變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車(chē)道;當(dāng)排隊(duì)長(zhǎng)度小于70米時(shí)，智能可變車(chē)道自動(dòng)變?yōu)橹毙熊?chē)道。