原標題：省城出租車加車今日聽證

     今天上午，濟南市擬增500輛出租車運力聽證會將在濟南市交通運輸局進行，32名聽證會代表將在聽證會上就增加500輛出租車一事進行討論。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于今天的聽證會，市民最關(guān)心的焦點主要集中在四個方面。 記者 孫姮

　　問題一該不該繼續(xù)增加出租車

　　根據(jù)濟南交通運輸局8月5日發(fā)布的公告，此次聽證會的內(nèi)容為新增500個市區(qū)出租汽車運力指標及公共資源有償使用。“增不增，增多少，增加以后是否有償使用”,這是此次聽證會確定的官方討論話題。但多數(shù)市民對于只增加500輛不是很滿意，他們希望確定明年繼續(xù)增車的計劃。

　　目前，濟南市主城區(qū)共有8043輛出租車，這個數(shù)字已有16年沒有發(fā)生變化了。近些年來，隨著城區(qū)規(guī)模越來越大，市民最直接的感受就是“打車越來越難”.不少市民表示，現(xiàn)在很多新建小區(qū)建得離城市中心越來越遠，有時候站在路邊打車一等就是一個小時。根據(jù)濟南市交通運輸局的統(tǒng)計，目前濟南市每萬人擁有出租車數(shù)量為15輛，低于國家部頒標準20輛的水平，濟南城區(qū)增加出租車已勢在必行。“市里此次提出增500輛出租車其實應(yīng)該算一次增車試點，明后年增或不增，很大程度上將取決于這次增車的效果。”濟南市交通局的相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　問題二增加多少輛出租車合適

　　針對“增車數(shù)量”這一問題，記者采訪過不少市民，絕大多數(shù)市民認為解決“打車難”的辦法就是增加出租車數(shù)量，可是具體增加多少比較合適，大多數(shù)回答都是“越多越好”.

　　然而，根據(jù)國家部頒標準規(guī)定（建標【1994】808），城市出租汽車總量應(yīng)當按照萬人擁有15~20輛設(shè)計，而目前濟南市的實際水平為15輛/萬人，也就是說維持在國標的下限。而增加500輛后濟南市每萬人將增加1輛車，為16輛/萬人。按照住建部每萬人20輛出租車的指標上限，濟南市的出租車數(shù)量應(yīng)該增加至上萬輛，也就是說在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加兩千輛出租才達國標。

　　但是，增加出租車數(shù)量并非僅涉及乘客一方的利益，增車數(shù)量直接關(guān)系到出租車駕駛員群體的收入，還將對城區(qū)交通承載能力帶來影響，所以具體增車計劃還有待相關(guān)部門進一步研究。

　　問題三加車能否真正緩解“打車難”

　　加車能否真正緩解“打車難”?針對這一問題，乘客、司機及交警均有不同的意見。其實，城市擁堵是制約出租車有效發(fā)揮運力的重要因素。很多市民平時對“打車難”的感覺還不是太明顯，但一遇到上下班高峰期或晚間8點到11點時段，在市區(qū)人流密集的地區(qū)打到車的幾率就變得非常小。

　　“加車當然是好事，但有限的增車可能不能改變‘打車難’的現(xiàn)狀，除非一下子加上好幾千輛，徹底打破供不應(yīng)求的局面。”一家大型出租車公司的負責(zé)人告訴記者，由于堵車的緣故，高峰期的出租車很可能不足2000輛。很多司機寧愿空車跑也不愿意往市區(qū)里鉆。大家都在郊外閑逛，才造成出租車的空跑率居高不下。假如物價部門肯適當降低起步價，增加堵車時的候時加價，當司機堵車時和行駛時的收益相平衡時，可能打車就沒那么困難了。

　　問題四大量加車會加劇堵車嗎

　　濟南擬增500輛出租車的消息公布后，不少私家車主擔(dān)心本已十分擁擠的城區(qū)道路將更堵。據(jù)了解，由于幾乎24小時上路行駛，出租車對道路資源的占有時間大約是私家車的10倍。也就是說，一輛出租車對道路資源的使用率幾乎可以趕上10輛私家車，增加500輛出租車就等于增加5000輛私家車。

　　不過根據(jù)濟南市車管所的統(tǒng)計，僅今年上半年省城新增機動車數(shù)量就達到10萬輛，平均每月增加數(shù)量在萬輛以上。將新增出租車換算成私家車，那么，新增500輛出租車僅相當于半個月增加的私家車數(shù)量，一年加500輛確實不算多，在私家車急劇增長的現(xiàn)狀下，對道路擁堵的副作用也是很小的。