下月起退火車票不用再跑到車票購票地車站或票面始發(fā)站辦理了。昨日，記者從鐵路部門獲悉，從9月1日起，鐵路部門實行新的火車票退票和改簽辦法，實現(xiàn)火車票全國通退通簽，即旅客退票或改簽可在開車前到任意一個車站辦理，不過退票費不再是單一的收取票價5%，而是實行梯次退票方案，其中開車前不足24小時的，退票時將收取票價20%的退票費。

　　火車票全國通退通簽

　　火車票實行實名制后，各種便利措施不斷推出，繼全國鐵路窗口聯(lián)網(wǎng)發(fā)售異地火車票之后，最近兩年網(wǎng)絡(luò)和電話訂票也陸續(xù)實現(xiàn)全國通訂通取。不過在人們享受火車票全國通取帶來的便利之余，火車票不能在全國通退卻給乘客帶來了諸多不便，乘客抱怨頗多。車票既然可以全國通取說明相關(guān)信息已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享，全國通退就不存在技術(shù)障礙，乘客千里迢迢趕到車票購票地退票，要付出一定的時間成本和經(jīng)濟成本，計算下來得不償失，所以只能不退了之，由自己埋單，還白白浪費一個車票名額。

　　昨日，中國鐵路總公司發(fā)布信息稱，為進一步方便旅客退票和改簽，自9月1日起，鐵路部門實行新的火車票退票和改簽辦法，推出火車票全國通退通簽業(yè)務(wù)，即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時間前，可到任意一個車站辦理。

　　新政實施梯次退票方案

　　同時，為充分利用運力資源，引導(dǎo)旅客增強購票計劃性，方便更多旅客購票出行，鐵路部門還將同步實施梯次退票方案。即：票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。

　　據(jù)悉，2011年9月25日起，全國鐵路部門火車票退票費標準下調(diào)，開車前退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調(diào)為按5%計收。而根據(jù)鐵路部門的即將實施的梯次退票方案，這就意味著退票費不再是單一票面價格的5%，而是退票時間距離開車時間越近，所要付出的退票費就會越高。

　　梯次退票為加快周轉(zhuǎn)

　　既然退票費標準已經(jīng)下調(diào)，此次新政為何又要實行梯次退票方案呢？據(jù)鐵路部門介紹，鐵路退票有以下兩個特征：一是退票量隨客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。據(jù)統(tǒng)計，今年1月1日至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。今年暑運前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增長50.4%；今年春運期間日均退票量是日常退票量的3倍，同比增長110%。二是退票時間集中在開車前24小時以內(nèi)。在開車前24小時以內(nèi)退票的比例為73.5%，24至48小時退票的比例為11.7%，48小時以上退票的比例為14.8%。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時預(yù)訂了不同時間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。

　　由于鐵路運能總體上難以滿足需求，在春運、暑運和小長假、“黃金周”等高峰期間，仍然存在“一票難求”的現(xiàn)象，而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。尤其是在開車前24小時以內(nèi)退票增加了這類車票發(fā)售的難度，造成了鐵路運力資源的浪費。據(jù)悉，此次制定實施梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。

　　現(xiàn)行退票規(guī)定

　　■新聞鏈接

　　●火車票退票手續(xù)費：自2011年9月25日零點起，全國鐵路部門火車票退票費標準下調(diào)，開車前退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調(diào)為按5%計收。退票費最低按2元計收。

　　●火車票退票時間：列車在發(fā)站開車前，特殊情況也可在開車后2小時內(nèi)，退還全部票價，核收退票費。團體旅客必須在開車48小時以前辦理。