廢舊汽車拆解困境：機動車保有量全國第一 廢舊汽車處理壓力重重
視頻來源：山東廣播電視臺公共頻道《今日報道》
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齊魯網(wǎng)5月21日訊（山東臺 何緒剛 何則偉 東營臺 徐振 淄博臺孟憲強）如今，越來越多的汽車已經(jīng)讓城市喘不過氣了。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年2月底，山東省機動車保有量超過兩千萬輛，居全國第一位。一個關(guān)鍵的問題顯現(xiàn)出來，新車不斷推出，舊車逐步要淘汰，2012年和13年我省報廢車數(shù)量達(dá)到70多萬輛。數(shù)量巨大的報廢車輛該怎樣報廢呢？報廢又面臨哪些難題呢？來看記者調(diào)查。
山東機動車保有量全國第一 廢舊汽車處理壓力重重
據(jù)山東廣播電視臺公共頻道《今日報道》報道，位于濟南西郊的山東華嘉資源綜合利用有限公司是一家專業(yè)拆解報廢機動車的企業(yè)，在拆解廠區(qū)3.8萬平方米的場地上，堆放著幾千輛報廢車。而投資600多萬元引進的兩臺專業(yè)拆解設(shè)備就停在庫房里。
山東華嘉資源綜合利用有限公司副總經(jīng)理葛繼偉告訴記者：“它的機械化拆解比原來人工效率提高了十倍，甚至還要多。”
不過，這兩套設(shè)備已經(jīng)很長時間沒有運轉(zhuǎn)了。葛繼偉告訴記者，這都是因為拆解的越多越賺不到錢。目前全省共有24家報廢車輛拆解企業(yè)，處于停工狀態(tài)的可不止華嘉一家。在淄博，這家拆解公司的負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，一輛小轎車重量約一噸，減去包括玻璃、皮子、橡膠在內(nèi)的汽車?yán)�，大約只剩下0.8噸左右，按目前1300元左右的鋼材價格，一輛車也就賣1000元左右。
淄博捷迅工貿(mào)有限公司總經(jīng)理劉亞樓也解釋：“再減去殘值500元，還剩下500元，這500元還包括我們企業(yè)的運輸費用、肢解費用，工人工資費用、企業(yè)管理費用，基本情況是，鋼材價格在1300元到1400元之間，我們企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)。”
拆解廠家表示，他們拆解成本很高，而不法散戶拆解廢舊車輛，能把發(fā)動機、車橋、變速器零件再利用，搶得一定市場。“到我們這里來，我們就嚴(yán)格性地進行肢解，這個車絕對不會再流向社會，所以說創(chuàng)造的價值不能和社會散戶、這些非法收購的這些業(yè)戶，沒法和他們?nèi)ジ愀偁帲@是根本原因。”
另外，報廢機動車的拆解政府補貼主要針對車主，而給拆解公司的補貼很少，拆解公司基本是自負(fù)盈虧。
上海汽車工程學(xué)會汽車回收利用專業(yè)委員會主任陳銘指出：“量雖然大，但是它不在有資質(zhì)的企業(yè)去處理，它作為廢鋼在一般的個體戶里處理掉，脫離了一定的監(jiān)管手段。第二個，產(chǎn)業(yè)模式還主要是以拆廢買廢為主，拆一些廢鋼，這樣的話價格隨行就市，如果上游來的量少的話，下游收益就比較薄，這是我們面臨的一個大問題。”
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