10月27日上午，濟南市城市公共客運管理服務中心就《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》“兩個文件”，召開征求意見座談會。

座談會上，大眾日報和濟南日報兩位媒體記者，根據(jù)自己的觀察談了對出租車改革以及網約車發(fā)展的思考。

　　濟南10月27日訊（記者 滿倩）10月27日上午，濟南市城市公共客運管理服務中心就《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》“兩個文件”，召開征求意見座談會。（相關報道：）
　　
　　邀請參加此次座談會的人員有濟南市交通運輸局、專車司機代表、出租車司機代表、乘客代表，還有山東大學交通規(guī)劃設計研究中心專家、浪潮集團專家、物聯(lián)網領域專家以及律師代表和媒體代表等，17位代表從各自行業(yè)領域、出租車、專車發(fā)展現(xiàn)狀以及出租車、專車改革等各方面提出了自己的意見和建議。
　　
　　座談會上，大眾日報和濟南日報兩位媒體記者，根據(jù)自己的觀察談了對出租車改革以及網約車發(fā)展的思考與看法。
　　
　　“網約車給老百姓提供了多樣化的選擇，從整體來說是件好事。”大眾日報記者吳榮新認為，隨著網約車的出現(xiàn)，出租車打車難的問題得到了一定的緩解。“但是，現(xiàn)有車發(fā)展方向一部分是公司化管理，司機是員工化管理，一部分是個體化經營。在實際當中，目前來說經營權是一個稀缺資源。”吳榮新認為，怎樣做到不擅自轉讓經營權，是急需規(guī)范與解決的問題。
　　
　　“我認為征求意見稿起草說明把大原則說的很清楚，問題導向以人為本，鼓勵創(chuàng)新，這個應該應用到出租車行業(yè)管理當中。在加強管理同時，讓市場更好的發(fā)揮作用。”吳榮新表示。
　　
　　另外，濟南日報記者張錚則認為，專車與出租車之爭的核心問題在于“是想解決出行難還是想解決打車難”？
　　
　　“我們需要這么多車上路嗎？專車的話大部分是2.5或者3.0的排量，它冒出的尾氣是我們不愿意看到的身邊的霧霾。”張錚認為，“優(yōu)先發(fā)展公路交通是解決我們出行難的明確共識，而對于出租車發(fā)展應該建立一個公共基礎上做個性化需求。目前情況下，個性化需求不是把它作為一個解決打車難的‘救世主’方向。
　　
　　另外，在談到如何看待專車在個性化出行工具地位的問題上，張錚表示，“從專車定位來看，濟南市8543輛出租車，它需要滿足的是高檔人群、特殊人群需求，但這個數(shù)量在理論上來說不是很多�，F(xiàn)在整個社會專車數(shù)量達到四萬多輛，是傳統(tǒng)車數(shù)量的5倍。我們一定要接受專車，但是在多大的范圍去接受專車這是我們需要思考的。”