建邦黃河大橋年底通車，此為大橋后果圖。（材料片）

　　7月1日召開的中共濟南市委九屆八次全會提出，濟南將推動建邦黃河公路大橋 、長清黃河公路大橋等跨黃河交通設施建設。按照打算，建邦黃河大橋將在今年年底通車，長清黃河公路大橋也已獲得黃委會批復，將在明年開工建設，2013年交付應用 。

　　長清黃河公路大橋預計明年開工建設

　　作為長清區(qū)正在計劃建設的唯一一座跨黃河大橋，長清黃河公路大橋對于改良黃河兩岸交通、增進區(qū)域經濟社會發(fā)展有著重要意義。2008年4月，濟南長清黃河公路大橋投資項目正式簽約。

　　今年2月份，黃河水利委員會正式做出批復，批準長清黃河公路大橋的建設。

　　7月2日，負責大橋籌建的濟南黃河長清大橋投資有限公司負責人告訴記者，目前正在進行大橋建設的前期籌備工作，按照現(xiàn)在的進度，預計大橋將在2011年開工建設，2013年竣工。

　　大橋全長近7000米，以立交方法跨越黃河堤防

　　根據最初計劃，長清黃河公路大橋南起長清區(qū)文昌街道西魏村附近，北至德州市齊河縣境內，建設的大橋為斜拉雙鎖鏈式，共有208根拉索，主橋長640米，寬28米，長約 3.4千米，設雙向四個機動車道和兩個非機動車道及人行道，年交通流量約 360萬輛，造價約 8.5億元。

　　濟南黃河長清大橋投資有限公司負責人告訴記者，在黃委會的批復中，對于計劃提出了修正看法。“為了滿足防洪請求，橋身延伸到近7000米，是濟南現(xiàn)有和計劃建設的跨黃河“九橋一隧”中最長的，投資預算也從本來的8.5億元增加到差不多12億元。”這位負責人說。

　　根據黃委會的批復，長清黃河大橋將采用立交方法跨越黃河堤防。

　　該橋建成后將結束長清無跨黃河大橋的歷史

　　黃河流經長清共42公里，目前該區(qū)跨河交通重要靠數(shù)座黃河浮橋，年通車量為100萬至150萬輛，不利于經濟、信息交換，也限制了區(qū)域經濟發(fā)展。

　　長清黃河公路大橋建成后，將成為濟南與魯西地區(qū)最快捷的通道，還將改良濟南與德州、聊城以及河北省之間人流、物流、信息流的溝通，為黃河兩岸三市的經濟和社會發(fā)展發(fā)明良好條件。

　　據悉，長清黃河公路大橋投資方為上海建通投資有限公司。2004年，上海建通投資有限公司在濱州已成功投資建設濱州黃河公路鐵路兩用特大橋。

　　兩座大橋連通濟南德州，將加速省會都市圈形成

　　除長清黃河公路大橋連接濟南和德州外，計劃中的濟齊黃河公路大橋也把濟南槐蔭和德州齊河連在一起，買通濟南西北部與德州東南部的交通“瓶頸”，加速省會都市圈形成，為濟南“北跨”及德州“南融”戰(zhàn)略供給必要的交通支撐。

　　德州市最新頒布的2010年全市交通建設打算顯示，將確保濟齊黃河公路大橋在年內開工建設。濟齊黃河公路大橋設在槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)西張村，連接濟齊路，對岸為德州市齊河縣祝阿鎮(zhèn)東北街村，連接國道309線。

　　記者從相干部門懂得到，濟齊黃河公路大橋投資3億元，距濟南西客站和齊河主城區(qū)均只有10公里。