從去年6月開始，和平路改造工程正式施工，關(guān)于這條路的議論從未間斷過。本報(bào)11日?qǐng)?bào)道“有事您說”聚焦和平路通車一個(gè)月后，沿線何時(shí)能通公交?11日，相關(guān)部門對(duì)沿線護(hù)欄設(shè)置、公交站設(shè)置及通車等問題進(jìn)行了回答。
記者從2013年6月份和平路招標(biāo)公示中看到，和平路2個(gè)標(biāo)段規(guī)模均寬35米。“原狀道路僅有15—18米，由于缺少硬分隔設(shè)施，道路一直是機(jī)非混行狀態(tài)。但由于拆遷不到位，本次改造只有少部分路面能達(dá)到紅線拓寬至35米。”濟(jì)南市政公用事業(yè)局和平路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，目前全線大部分路面寬30米，僅在加油站一處為25米。“快車道施工后已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了22米的寬度，但慢性一體路面無法完全實(shí)現(xiàn)。”
和平路修好后，全線設(shè)置了3道護(hù)欄，并實(shí)行全線禁停，結(jié)束了和平路原先的“馬路停車場(chǎng)”時(shí)代。和平路上一家酒店負(fù)責(zé)人說，修路前不久店里剛投入了幾百萬元進(jìn)行裝修，“我們是老店，開了十多年了，本來盼著路修好后更好做生意，但沒有想到修好后路面要禁停，這非常影響營(yíng)業(yè)。”
對(duì)此，濟(jì)南市交警部門表示，也有些許無奈， “和平路兩側(cè)全線禁停，是不允許停車的。”和平路雖已建成，但計(jì)劃中的慢行一體卻未“如期而至”，為保障慢行交通只能選擇設(shè)置護(hù)欄， “如果取消護(hù)欄，和平路勢(shì)必又將成為一個(gè)大型的馬路停車場(chǎng)。”
對(duì)于沿路商家及路人通行不便的問題，交警方面表示已經(jīng)前往調(diào)研，目前在部分路口打通了部分護(hù)欄。而對(duì)于停車問題，交警部門則認(rèn)為，作為公共資源，道路本身是用來通行的，而非停車所用，商家在開發(fā)建設(shè)之初，應(yīng)考慮到停車的問題，而不應(yīng)一建了之，將矛盾推到末端管理，和平路規(guī)劃紅線內(nèi)全線禁停。
另外，交警部門表示，和平路沿線的停車場(chǎng)建設(shè)和規(guī)劃都在推進(jìn)。燕山學(xué)校地下停車場(chǎng)如今已經(jīng)建成，根據(jù)濟(jì)南規(guī)劃部門的公示，山師附中也將建3300余平方米的地下停車場(chǎng)，此舉能否緩解和平路的停車壓力，值得期待。
公交站臺(tái)三變方案 最后又“打回”原形
11日，記者在和平路上看到，兩側(cè)已安裝完畢的公交站臺(tái)均在人行道上，公交車�？恳廊恍枰加梅菣C(jī)動(dòng)車道。
說好的港灣式公交站呢?交警部門解釋，根據(jù)和平路最初的規(guī)劃方案，交警部門原本設(shè)計(jì)了梯形的公交港灣。 “停靠站臺(tái)在車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的方式形成。基本形式是路面向副道方向切入3米，長(zhǎng)度一般在90米以上，形成泊車港灣。”
據(jù)介紹，這種港灣式公交站，2003年曾用于經(jīng)十路部分路段，能實(shí)現(xiàn)公交泊車不堵道、乘客候車安全、司機(jī)規(guī)范駕駛3個(gè)優(yōu)勢(shì)，但受拆遷因素影響，和平路路面條件不具備，港灣式公交站無奈被棄。
公交車�？侩y題，也曾一度成為漿水泉路的煩惱，“我們首創(chuàng)機(jī)動(dòng)車道公交臨停點(diǎn)，也一度計(jì)劃用于和平路。”交警部門說，但和平路車流量大，公交線路更是達(dá)到十幾條，如此多的公交車密集停在機(jī)動(dòng)車道上，勢(shì)必會(huì)讓通行速度大幅減慢，機(jī)動(dòng)車道公交臨停點(diǎn)方式也只得放棄。
那么和平路公交車該如何靠站?公交通車呼聲很高，在現(xiàn)行路面條件下，交警與有關(guān)部門協(xié)商后，只能選擇一個(gè)對(duì)交通影響最小的方案，回歸和平路大修之前，依舊使用最原始的公交站臺(tái)，犧牲部分非機(jī)動(dòng)車主的利益。
無法增設(shè)專用車道 和平路跑BRT不靠譜
和平路改造之初，一度計(jì)劃新增BRT車道，往東與二環(huán)東路的BRT4號(hào)、5號(hào)線連接，往西則經(jīng)過歷山路延伸到濼源大街，通過經(jīng)七路一直通往經(jīng)十路，以此完善濟(jì)南大公交網(wǎng)。
記者從公交、和平路項(xiàng)目部、交警等多個(gè)部門了解到，從現(xiàn)狀來看，和平路還不具備設(shè)置公交專用道條件，通BRT更不現(xiàn)實(shí)。
由于和平路預(yù)留了雙向六車道，最外側(cè)車道劃為非機(jī)動(dòng)車道。這樣，兩側(cè)就各剩下兩條機(jī)動(dòng)車道，如果將其中一條劃為公交專用道，那么僅存的一條機(jī)動(dòng)車道勢(shì)必造成擁堵。“也就是說，一旦不具備增設(shè)公交專用道的條件，那么，通BRT也就沒有任何意義了。”
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